困難な年にコンテナ輸送にとって明るいのはアフリカであり、専門家は、世界最大の自由貿易地域であるアフリカ大陸自由貿易地域（AfCFTA）の創設によって、今後数年でそれに拍車がかかると考えている。
マースク・ブローカーによると、シンガポールのスプラッシュ２４７によると、今年最初の７カ月間のアフリカへのコンテナ輸入は、２０１９年の同時期と比較して１０．１％増加し、歴史的に最高となった２０２２年と比較して６．７％増加した。
この増加の主な原動力は、アジアからアフリカ西海岸への貿易です。このトレードレーンの貿易量は、昨年と比較して 20.9% 増加しました。中東や南米から西アフリカへの輸送量も増加に寄与した。
このような成長傾向は、アジアと西アフリカの貿易における配備にも見られ、マースク・ブローカーのデータによると、今年10月の配備トン数は2022年の同時期と比較してTEU換算で22.3パーセント増加した。
マースク・ブローカーの最新の週間コンテナ報告書には、「アフリカのほとんどの地域で急速な都市化が進んでおり、建材、電子機器、家具、その他のコンテナ商品の需要は今後も増加すると予想される」と述べられている。
英国のコンサルタント会社マリタイム・ストラテジーズ・インターナショナル（MSI）が追跡しているすべての貿易レーンの中で、今年最も大きな成長を遂げたのはアジアからアフリカへのルートである。
コンテナ顧問会社ベスプッチ・マリタイムの最高経営責任者（CEO）ラース・ジェンセン氏は、この成長を単に「まあまあ」と表現し、数字はそれほど注目に値するものではないと示唆した。
コンテナ貿易統計の最新データによると、極東からアフリカまでの貿易は2019年以来15％増加しており、これは年間平均成長率3.5％に相当するとジェンセン氏は指摘した。
「これはパンデミック前の2019年にほぼ7％成長した貿易であり、したがって成長は問題ないが、本質的にはパンデミック前の成長軌道に追いついただけだ」とジェンセン氏はスプラッシュに語った。
国連貿易開発会議(UNCTAD)貿易物流部門の責任者ヤン・ホフマン氏は、将来を見据えて、大陸全域の自由貿易地域の創設は海運にとって恩恵となるだろうと述べた。
「経済的潜在力の大きさで言えば、アフリカは中国、インド、EUに匹敵する。しかし、その経済は108の二国間国境によって分断されている。ここにAfCFTAが二重の機会を提供している」とホフマン氏は語った。
ホフマン氏は、AfCFTAは国際定期船会社にとって港をより魅力的なものにするのにも役立つと示唆した。
注目すべきことに、今日、UNCTADのデータによると、アフリカと世界の貿易の推定35パーセントがたった1つの港、モロッコのタンジェ地中海を経由しており、この港はアフリカの約40の港とつながっている。
スプラッシュのコラムニスト、クリス・コスマラ氏は「アフリカの既存の港は生産性を高める必要があり、大型船舶のカスケード航行にはより深い水路、より大きな転回池、より強力な岸壁、より生産性の高い設備が必要となるため、港のインフラストラクチャには大幅なアップグレードが必要だ」とコメントし、さらなる改善を求めた。開発されるグリーンフィールドサイト。
デンマークの定期船コンサルタント会社シー・インテリジェンスのデータによると、アフリカの多くの目的地が今年第3四半期に前年同期と比べて接続性が最も大きく増加しており、コートジボワールが先頭に立ち、前年同期比で2倍となっている。
