アフリカ諸国は経済統合を推進し、インフラ整備が本格化しており、アフリカの市場経済の可能性は無限に広がっています。アジアの顧客の多くは、アフリカの豊かな物理資源と巨大な経済成長の可能性に注目しており、アジア・アフリカ貿易を拡大の青写真に組み込むことを計画しています。
マースクの配送サービスが登場し、それに応じて更新されました。最近、12月の第1週からFEW2、FEW3、FEW6が新しい輸送ルートを導入すると発表した。同時に、新しいフィーダーサービスであるケープタウンエクスプレスが開始されます。この拍車は、更新された SAFARI サービスに接続します。マースク FEW (極東西アフリカ) サービスは、より優れた接続性、より高い信頼性、より速い輸送効率によってコスト競争力を向上させ、アフリカの市場シェアを獲得することに取り組んでいます。
シンガポール – タンジュン ペラパス – ロメ – アパパ – オンネ – コトヌー – シンガポール
西アフリカの基本港として、マースクはアパパとオナをカバーするナイジェリア市場向けの再構築されたルートを設計する予定である。同時に、専用のチャイナ・エクスプレス・ラインを活用して、タンジュン・ペレパス経由で極東とアフリカの港を結び、ナイジェリア市場で最も強力なホットラインを創設します。
青島 – 広陽 – 上海 – 寧波 – 蛇口 – 南沙 – シンガポール – タンジョン・ペレパス – テマ – レッキ – アビジャン – ポワントノワール – コロンボ – シンガポール – アモイ – 青島
マースクはFEW1ルートを廃止し、元のFEW3ルートと統合して、テマ、レッキ、アビジャン、ポワントノワールをカバーするアップグレードされたFEW3ルートに統合します。アップグレードされたFEW3航路では、アジアとアフリカの主要港を結ぶために13,000teuの船舶が配備される。これは、マースクがサハラ以南のアフリカに配備した最大の船です。
青島 – 上海 – 寧波 – 南沙 – タンジュンパンジャン – シンガポール – ポイントノワール – クリビ – ルワンダ – ウォルビスベイ – シンガポール – 青島
ケープタウン港の撤去後、FEW6航路は西アフリカの南港により多くの輸送スペースを提供し、クリビへの新たな寄港地を追加し、輸出入の輸送スケジュールと定時率を大幅に改善し、アジアの港と南西アフリカの港を結ぶことになります。両者間の配送時間は 7 日間短縮され、顧客に対する全体的なサービスの信頼性が向上します。
ポートルイス – ケープタウン – ポートルイス
マースクは、ケープタウンの輸出入をカバーするために、ポートルイスとケープタウンの間に支線であるケープタウンエクスプレスを設立しました。これにより、ケープタウンのサービスの定時性と安全性が向上し、ポートルイスとケープタウン間の安定した貨物需要のニーズに応えられます。
上海-寧波-蛇口-タンジョンペラパス-ポートルイス-ダーバン-ポートルイス-タンジョンペラパス
SAFARIルートはポートルイスへの北行きルートを追加し、ケープタウン・エクスプレス・サービスと組み合わせることで、リーファーを含むケープタウンの輸出品とアジア市場を直接結び付けることになる。このアップグレードは、南アフリカ路線の定時性と安定性を強化し、南アフリカ市場の成長を促進することを目的としています。
マースクのルート更新により、極東と西アフリカの間のシームレスで信頼性の高い接続が保証されると同時に、より包括的なカバレッジとより短いトランジット時間が提供されます。混雑に直面している南アフリカについても、マースクはポートルイスの専用支線を通じて接続され、信頼性と通過時間を改善するためにFEWサービスから切り離される予定だ。
