貨物輸送事業では、海の貨物輸送モードの特性により、他の輸送モードとは異なる異なる特性を示します。これは、物流ソリューションとコスト制御の設計に直接影響します。
輸送サイクルは長いですが、安定性が高くなっています。出発港から目的地の港まで、トランススコアンルートには通常20〜40日かかり、ほぼ海洋ルートにも7〜15日かかります。サイクルは長いですが、天候の影響は少なくなります。極度の嵐がない限り、大きな遅延はめったにありません。この安定性により、事前に計画されたバルク貨物輸送に適しており、企業は在庫を合理的に手配することで長期的な問題に対処できます。
大規模な収容能力と少数のカテゴリ制限。単一の容器船は何千もの標準容器を運ぶことができ、単一の容器は数十トンの貨物を運ぶことができ、空気や陸上輸送をはるかに超えています。大型機械、建築材料からバルク農産物、さらには液体化学物質まで、特に非常に長くて非常に長く、事前にスペースを計画する必要がある特別な貨物のために、それらはすべて海で輸送できます。
かなりのコストの優位性。海上輸送の単位重量あたりの輸送コストは、航空輸送の5分の1から10分の1です。大量の適時の要件が低い商品の場合、物流コストを大幅に削減できます。たとえば、20トンの産業原材料のバッチの場合、海上輸送のコストは航空輸送のコストよりも80％近く低く、これが製造と国際貿易が海の輸送を優先する中心的な理由でもあります。
包装要件は、水分と圧力抵抗に焦点を当てています。海の輸送中、特に雨季や熱帯のルートでは、海水水分の影響を容易に受けやすく、防水ラッピングフィルムまたは密閉された木製の箱に包装する必要があります。同時に、積み重ね輸送では、貨物包装には、長距離バンプによる包装の損傷を避けるのに十分な圧力抵抗があることが必要です。
加えて、海の貨物原産地証明書、梱包リスト、その他の文書を含む複雑な税関宣言プロセスが必要です。これには、貨物輸送業者からの高いレベルのプロフェッショナリズムが必要です。これらの特性を理解することは、荷送人が輸送方法をより合理的に選択し、適時、コスト、貨物の安全をバランスさせるのに役立ちます。
