』のオープニングです。佛山南海-深圳塩田「複合港湾ルートは企業の輸出物流方法を豊かにするだけでなく、物流コストも削減します。
最近、汽笛の音とともに「振遠070号」船が三山港を出港した。仏山市で生産された15.39トンの屋外用家具はバージで塩田港に輸送され、直接国際貨物船に吊り上げられて海外に輸出される。
これは、「佛山南海・深圳塩田」複合港の新しい物流モデルの正式な立ち上げと、新ルートの正式な開通を意味する。
「佛山南海・深圳塩田」複合港は、ハブ港である塩田港とフィーダー港である佛山内陸河川ターミナルから構成される「ベイエリア複合港」であると報告されている。ハブ港とフィーダー港の間で水路を通じて貨物を直接配分し、有機的に統合された港湾ネットワークを形成します。 。
佛山の対外貿易企業の商品は、連携港を通じて塩田の豊富な国際航路に直接接続され、迅速に世界各地に届けられます。プロセス全体で必要な税関申告、検査、リリースは 1 回だけであり、輸出入企業の時間、人員、物流コストが大幅に節約され、貿易の円滑化が向上します。レベル。
このモデルはまた、過去の陸海複合輸送プロセスにおける交通渋滞により出荷スケジュールに間に合わないという不確実性を効果的に回避し、企業の生産計画をさらに改善し、生産リソースの割り当ての精度を向上させることができます。
「佛山南海－深圳塩田」複合港航路の開通により、陸上輸送に比べ、水上輸送とターミナル支援倉庫サービスを追加することで、コンテナ１個当たり２００～４００元を節約できると報告されている。
2023年末までに、深セン港は合計36の複合港湾ルートを開設し、運用量は60万TEUを超え、広東・香港・マカオ大湾区の9都市と5つの税関を完全にカバーすることになる。珠江デルタ地域の港湾と外国貿易輸出入企業に新たな環境を創出する。より良い開発機会とビジネス環境。
