ここ数カ月間、紅海情勢がますます緊迫しているため、多くの国際海運会社は航路戦略を調整し、リスクの高い紅海航路を放棄し、その代わりに紅海の南西端にある喜望峰を迂回することを選択した。アフリカ大陸。この変化は間違いなく、企業にとって予期せぬビジネスチャンスです。南アフリカ、アフリカ航路上の重要な国。
しかし、あらゆる機会には課題が伴うのと同じように、南アフリカもこのビジネスチャンスを享受する一方で、前例のない課題に直面しています。船舶の数の急速な増加に伴い、南アフリカの港ですでに存在していた輸送能力の問題がさらに深刻になっています。施設とサービスレベルが不十分なため、南アフリカの港は多数の船舶に対応できず、深刻な能力不足と効率の大幅な低下が生じています。
南アフリカの主要玄関口におけるコンテナの処理量は改善しましたが、クレーンの故障や悪天候などの不利な要因が依然として南アフリカの港での遅延を悪化させています。これらの問題は、南アフリカの港の通常業務に影響を与えるだけでなく、喜望峰を迂回することを選択した国際海運会社にも多大な迷惑をもたらします。
最近、マースクの公式ウェブサイトは重要な警告を発し、南アフリカのさまざまな港やターミナルでの最新の遅延を詳細に更新し、サービスの遅延を軽減するために講じられた一連の措置を明らかにしました。
