9月に入り、ドライバルク運賃は概ね安定しているが、ケープサイズの運賃は下落圧力に直面している一方、パナマックスとハンディサイズの運賃は上昇している。全体の運賃は安定しているものの、市場の見通しは依然不透明である。
現在、空船隻数は混在しており、ケープサイズ船、ハンディマックス船、ハンディマックス船が減少傾向にあり、パナマックス船が増加傾向にあります。
アフリカ南東部に向かう空のケープサイズ船の数は109隻で、前週から6％減少し、過去最高だった第29週からは13％減少した。
アフリカ南東部に向かう空のパナマックス船の隻数は約160隻と、第32週に比べて30隻近く増加し、さらなる増加の兆しがある。
東南アジアに向かうハンディサイズの空船数は105隻と変動が激しく、まだ明確な増加傾向や減少傾向を示していない。
ケープサイズ船の需要は第 27 週のピークまでには増加しませんでしたが、依然として増加傾向を示しました。パナマックス船の需要は、8月末の大幅な増加の後、減少傾向を示しました。9月上旬には、ハンディサイズ船の需要も全体的に減少傾向を示し、8月上旬の水準まで低下しましたが、ハンディサイズ船市況は好調を示しました。明らかな下降傾向。
