外国メディアの報道によると、ZIMは、より柔軟なチャーター市場と経済成長と組み合わせて、解体と排出規制が2025年までに市場の需要と供給のバランスを改善することに30億ドルの賭けをしたという。
ZIM執行副社長兼最高財務責任者のザビエル・デストリオー氏は、同社は古くて小規模なリース船をより効率的な近代船に置き換えているが、市場ファンダメンタルズの大幅な変化により金利が上昇することに賭けていると述べた。
ジムは合計 138 隻の船舶を保有しており、そのうち 8 隻が所有され、130 隻がチャーターされています。しかし、その艦隊は変化しており、2025 年の第 1 四半期末までに約 39 隻の新造船が引き渡される予定です。約 25 隻の新造船はディーゼル/LNG デュアル燃料船で、15 隻の 7,800 Teu 船とさらに 10 隻の 15,000 Teu 船です。そのうち6台はすでに納品されています。
デストリアウ氏は、これらの新しい大型船によって teu あたりのコストが削減されると考えています。
「15,000teuのLNG船を運航するのにかかるコストは、10,000teuのLNG船を運航するのにかかるコストと同じであるため、同じコストであれば、このサービスでの潜在的な摂取量は50％高くなります。満杯にできる限り、船を満杯にすることでコスト削減のメリットが得られます」とデストリオー氏は語った。
これは、通信事業者がパンデミック前の状態に戻ることは避けられない賭けであり、過剰生産能力が市場シェア争いにつながるが、ZIMは2025年までに通信事業者の繁栄に必要な根本的な変化が起こると信じている。これは同社の手元資金に対する31億ドルの賭けだ。
ZIMは、海運会社を助けるもう1つの要因は、流行が終息する2025年までにチャーター期間が大幅に増加し、チャーター市場が「より回復力」になることだと考えている。
