「スエズ運河への影響の規模と期間によっては、アジア欧州航路の運賃が100％値上げされる可能性があります。」
紅海地域の緊張は激化し、スエズ運河は緊急事態に陥っている。アジアとヨーロッパの航路は緊急事態に陥っている。
マースクとハパック・ロイドの船が紅海で攻撃されたことを受け、マースク、ハパック・ロイド、地中海海運会社（MSC）、CMA CGMなど多くの定期船大手が相次いで紅海を通過するサービスの停止を発表した。最新のニュースは、オリエント・オーバーシーズが追って通知があるまでイスラエル発着の貨物の受け入れを停止すると発表したことです。
スエズ運河に出入りする唯一の方法である紅海には一時停止ボタンが押されています。これにより、スエズ運河は大きな交通圧力に直面しています。戦争の危険を避けるために喜望峰を迂回した船もある。
スエズ運河庁の統計によると、11月19日から12月17日までに55隻の船が喜望峰を周航し、同期間中に2,128隻の船がスエズ運河を通過することを選択した。
上海海運取引所が発表した上海輸出コンテナ総合運賃指数（SCFI）によると、12月15日時点で上海港から欧州基幹港へ輸出される市場運賃（海上運賃および海上運賃割増料金）は1,029ドル/TEUで、前年比上昇した。 １週間前と比べて１１．２％。
地中海航路の市況は基本的に欧州航路と一致しています。 12月15日、上海港から地中海の基幹港へ輸出される市場運賃（船運賃および船運賃付加料金）は1,569ドル/TEUで、前週比13.1％上昇した。
最近、MSC、CMA CGM、ZIMはいずれも、アジア〜ヨーロッパ路線の新たな値上げ計画を発表した。
MSCは最近、アジアから西地中海、アドリア海、東地中海、黒海までのFAKを引き上げ、アジア-ヨーロッパ路線に対する最新のFAK新運賃が2024年1月1日に発効すると発表した。
CMA CGMは、アジアから北欧、地中海、北アフリカへのFAK航路を拡大すると発表しました。これは2024年1月1日から実施されます。対象範囲には、アジアのすべての港から北欧のすべての港に向かう貨物と、すべての北欧の港からの貨物が含まれます。西地中海、アドリア海、東地中海、黒海、シリア、アルジェリア、チュニジア、リビアを目的地とするアジアの港。
アジアから北欧、地中海、北アフリカへの路線に対する CMA CGM の新しい FAK 標準
ZIMはまた、2023年12月13日からアジアから地中海および黒海地域へのFAKを引き上げた。
