最近、紅海、バブ・エル・マンデブ海峡およびその近海で貨物船への攻撃が頻繁に発生しています。いくつかのコンテナ船会社は、紅海とその近海でのすべてのコンテナ船の運航を停止すると発表した。
12月16日、世界第3位のコンテナ海運会社であるCMA CGMは声明を発表し、紅海とその近隣海域の治安状況に対する懸念の高まりを受け、同グループは紅海を通るすべてのコンテナ輸送の停止を発表したと発表した。追って通知があるまで。さらにロイター通信は１５日、世界最大のコンテナ海運会社マースクも紅海とアデン湾を結ぶバブ・エル・マンデブ海峡を通るすべての船舶の航行を追って通知があるまで停止したと報じた。ドイツの海運会社ハパックロイドも１５日、紅海でのコンテナ船の航行を１２月１８日まで停止すると発表した。
10月7日にパレスチナとイスラエルの新たな紛争が勃発して以来、イエメンのフーシ派武装勢力はイスラエル国内の標的への攻撃を開始すると繰り返し主張してきた。フーシ派軍はミサイルや無人機を使用して紅海の標的を繰り返し攻撃してきた。 11月中旬以来、フーシ派武装勢力はイスラエル目標への攻撃範囲を拡大し、紅海で「イスラエル関連船舶」への攻撃を開始し、関連する脅威をエスカレートさせ続けている。最近、紅海、バブ・エル・マンデブ海峡およびその近海で多くの貨物船が攻撃を受けています。
国際的な輸送の大動脈であるスエズ運河 - 紅海は、アジア、アフリカ、ヨーロッパ間の輸送の大動脈を守り、紅海と地中海を結び、世界で最も交通量の多い水路の 1 つです。バブ・エル・マンダブ海峡は紅海の南端に位置し、紅海とアデン湾を繋いでいます。インド洋と大西洋の間を航行する船舶にとって必ず通過しなければならない場所であり、その戦略的位置は非常に重要です。アナリストらは、紅海とその近海で緊張が高まり、海運業界がさらに混乱すれば、国際サプライチェーンに影響が及ぶ可能性があると懸念している。
