昨年末頃から、マースク他のいくつかの海運会社は、騒乱と貨物船に対する頻繁なドローンやミサイル攻撃のため、紅海からスエズ運河に向かう航路を一時停止しなければならなかった。最近、マースクは、紅海の危機はここ数カ月間緩和されていないだけでなく、より深刻かつ複雑になっているとの最新の警告を発した。
マースクは125,000以上の緊急コンテナをレンタルしています
マースクは、紅海情勢の影響は拡大しており、業界全体に損害を与え続けていると述べた。紅海の状況はここ数カ月で複雑さを増しており、乗組員、船舶、貨物の安全を確保するため、マースクは当面は喜望峰の周回航行を続ける。
しかし、危険地域の拡大に伴い、攻撃範囲も遠方の海域まで広がっている。これにより、当社の船舶はさらに航海を延長せざるを得なくなり、その結果、お客様の貨物が目的地に到着するまでの時間とコストが増加します。
この状況による波及効果には、港湾の混雑、船舶の遅延、設備、輸送能力、コンテナの不足などが含まれます。マースクは、第2四半期の極東から北欧、地中海までの業界全体の生産能力の損失が15～20％になると予想している。
この点で、マースク社も現在の状況に対処する措置を講じ、航行の速度を上げ、輸送能力を増加させたいと考えています。サプライチェーンを確保するために、マースクは125,000個を超える追加のコンテナをリースしました。
同時に、航海の延長により燃料使用量が40%増加したため、マースクは追加コストを相殺するために顧客に関連する追加料金を請求する予定です。
しかし、懸念されるのは、ONE、HMM、Hapag-Lloydなどの一部の大手海運会社が未だに成長計画を議論していることであり、これはある意味非合理的な行動である。海運会社が市場需要の変化を考慮せずに船隊の拡大を続ければ、業界の苦しみが長引く可能性があると警告した。
