最近、主要な対外貿易省や都市で調査を行った際、記者は、紅海の緊張の継続や世界的な対外貿易の回復などの複数の要因により、対外貿易輸出の海運価格が上昇傾向を示していることを発見した。実際の状況はどうなっているのでしょうか？
オフシーズンはオフシーズンではありません。多くの航空会社の運賃輸送ルートが増えた。輸送コストの継続的な上昇は、中小規模の貿易企業の輸出に課題をもたらしています。
専門家らは、海運価格の変動は外国貿易主体の輸送にコストと適時性の課題をもたらしているが、サイクルが過ぎれば価格は元に戻り、我が国の対外貿易のマクロレベルに大きな影響を与えることはないだろうと述べた。 。輸送コストの上昇に直面して、外国貿易会社も変化に適応しようとしています。
記者が越境物流会社や国際貨物輸送会社に取材したところ、一部の貿易会社は適時性を確保するために、5月と6月に下半期の注文の出荷を始めていることがわかった。
広東省深センのサプライチェーン企業副社長、唐銭佳氏: この状況は2、3カ月続くと予想しています。 7 月と 8 月は従来の出荷のピークシーズンであり、8 月と 9 月は電子商取引のピークシーズンです。今年の繁忙期は比較的長期間続くと予想されている。
