2023年末、紅海危機の影響を受け、国際配送料上昇を続けた。特に欧米路線の運賃はわずか１カ月で倍増した。 5月は国際海運市場にとって伝統的なオフシーズンだが、今年は状況が異なる。 4月末以降、欧米路線の運賃はおおむね2桁上昇しており、一部の路線では運賃が50％近く高騰している。 「箱を探すのが大変です。」 「状況が再び発生します。
業界関係者らは、この海運価格上昇の波は、紅海の状況、外国貿易会社の輸出ラッシュ、船主の値上げなどの要因が重なって生じているとみている。運賃は短期的には依然として高水準で変動すると予想されるが、大幅な上昇が続くことはないであろう。この運賃値上げは長くは続かず、3 か月以内に緩和されると予想されます。
「現在、ヨーロッパとアメリカの主要路線が大幅に増加しており、その数はほぼ2倍になっており、オフシーズンの運休の終了、海運会社による新たな輸送能力の投入、そして短期航路の終了を考慮すると、 - 電気自動車、バッテリー、エネルギー貯蔵装置の需要は当面急増するため、将来的にはこれ以上の大幅な増加はないと予想されます。市場の基盤です」と One Shipping の創設者兼 CEO の Zhong Zhechao 氏は述べています。
フランスのCMA CGMは第1四半期の財務報告を発表した際、新造船の納入が加速することで世界の輸送能力が増加し、将来的には輸送料金が低下すると予想した。同社のラモン・フェルナンデス最高財務責任者（ＣＦＯ）は電話会見で、「紅海の状況により、第１・四半期に市場に投入された新規生産能力のほぼすべてが吸収された」と述べた。同氏は、地域紛争と強い消費需要により、運賃に上昇圧力がかかると予想した。今年の下半期には落ち込むだろう。」
CMA CGMに加えて、国際海運大手マースクも最近、今年下半期には世界の輸送能力が全体的に過剰となり、これは運賃が下落することを意味すると予測した。
