供給能力不足への懸念から過去1週間コンテナ運賃が上昇し続け、パンデミック以前には見られなかった水準に達した。
6 月 6 日、ドリューリー世界コンテナ指数 (WCI) は前月比 12% 上昇し、1 箱あたり 4,716 ドルとなりました。一方、上海コンテナ貨物指数（SCFI）は6月7日、4.6％上昇の3,184.87ポイントとなり、2022年8月以来の高水準を記録した先週の2桁上昇率から鈍化した。
紅海から喜望峰経由で迂回した船舶による輸送能力の不足、港湾混雑の増大、需要の増大が重なり、主要航路のスポットコンテナ価格の高騰につながっている。
HSBCグローバル・リサーチは本日発表した報告書で、最近のスポットコンテナ運賃の上昇を引き起こした初期の長距離ピークシーズンのタイミングと激しさを過小評価していたとコメントした。
同社は今後について、「最近の堅調な先物注文と6月の良好な船舶稼働率を考慮すると、スポット金利はまだ上昇する勢いがあると考えている。短期的には渋滞と設備不足の問題が残る可能性が高く、上昇するには数カ月かかる可能性がある」と述べた。完全に緩和します。」
ドリューリー氏によると、過去7日間で上海発ジェノア行きのレートは17％上昇し、1フイー当たり6,664ドルとなり、一方、上海発ロッテルダム行きのレートは14％上昇し、1フイー当たり6,032ドルとなった。
上海からロサンゼルスまでの太平洋横断路線の料金は11%上昇し、1フイー当たり5,975ドルとなった。上海発ニューヨーク行きは6%上昇し、1フあたり7,214ドルとなった。
ドリューリー氏は今後について、「ピークシーズンの早期到来により、中国国外の運賃は来週も引き続き上昇すると予想される」と述べた。
HSBCは、ピークシーズンの需要の前倒しはコンテナに下振れリスクをもたらす可能性があると述べた運賃2024 年後半以降。
