アジアからの海上貨物運賃は先週安定していたが、需要が依然として旺盛で、紅海による地中海西部と極東地域の渋滞が続いているため、ピークシーズンの割増料金が引き上げられ、月半ばから運賃が上昇し始めた。
旺盛な需要と高いスポット価格により、一部の長距離航空会社は太平洋横断路線やアジア・ヨーロッパ路線を追加するようになりました。地域の小規模なウイルスキャリアも、流行以来初めて太平洋貿易に参入した。しかし、すでに輸送能力が限界に達しているため、船舶を東西航路に転用することで、2021年と2022年のように、地方航路や少量航路の運賃上昇につながる可能性がある。
一部の米国の運送業者は、最近の需要の伸びの多くは、特定の品目の関税に先立って前倒しされた特定の製品カテゴリーによるものであると報告している。8月の中国雑貨.
また、最近の遅延と価格上昇により、多くの荷主に対して、運賃がさらに上昇する前に季節貨物を移動するか、第 4 四半期の在庫状況を脅かす可能性のある今年後半の遅延を回避するよう圧力がかかる可能性があります。 10月に米国東海岸と湾岸の港で攻撃が行われる可能性に対する懸念も影響した。一部の太平洋横断航空会社は、すでに 7 月の予約がいっぱいです。
