マースクわずか24時間の間に船が2回攻撃された
世界的な貨物輸送大手マースクが段階的な復帰を発表してからわずか数日後、紅海、それはエスカレートする緊張の中心にいることに気づきました。彼らは帰還途中、商船がイエメンの武装勢力フーシ派のミサイルや小型ボートの標的になっているようだと気づいた。
米中央軍によると、サヌア時間12月30日夜、マースク杭州船は紅海を通過中にイエメンのフーシ派武装勢力に攻撃された。
今回攻撃された「マースク杭州」船は、マースクが12月28日に紅海に帰港すると正式に発表した最初のコンテナ船59隻のうちの1隻。この船はマースクのアジア・ヨーロッパ航路に就航しています。
米中央軍はソーシャルメディアで、米国は船舶支援要請に応じ、イエメンのフーシ派武装勢力が支配する地域で対艦弾道ミサイル２発を撃墜したと発表した。負傷者の報告はなかった。
船は無事だと誰もが思ったそのとき、「マースク杭州」船は 24 時間以内に 2 回目の救難信号を送信しました。
同船はイランの支援を受けたフーシ派の船４隻に攻撃されたと伝えられている。米中央軍によると、ボートはイエメンのフーシ派武装勢力が支配する地域から来たもので、船から２０メートル未満離れたマースク杭州に向けて小火器を発砲し、乗組員も乗り込もうとしたと発表した。
救助を受けた米海軍は反撃を開始した。フーシ派武装船３隻が沈没、乗組員全員が死亡、１隻の船が逃亡した。フーシ派武装報道官ヤヒヤ・サレア氏も同日、乗組員が警告に従わなかったため攻撃が開始されたと認めた。紅海で米軍の攻撃を受け、フーシ派海軍職員１０人が「死亡・行方不明」となった。
フーシ派武装勢力の報道官は、米国はフーシ派武装勢力10人を攻撃し殺害したことの「結果を負担する」と応じ、米国が開始した紅海護衛作戦は「イエメンのフーシ派軍の攻撃を妨げるものではない」と付け加えた。パレスチナとガザを支援するという人道的使命を果たしています。」教義上の義務」。
これまでのところ、マースクはバブ・エル・マンデブ海峡を通過する船舶を48時間停止すると正式に発表している。
マースクが今回どれくらいの期間運航を停止するのか、誰もが注目している
マースクが世界有数の海運大手の一つとして12月24日に紅海航路を再開すると発表した後、彼の決定は直ちに従った。
当時、マースクが航行再開を発表してから3日目、CMA CGMはスエズ運河に向かう船舶の数を段階的に増やすと発表した。
今回、マースクの船は攻撃を受けて再び停泊した。今でもスエズ運河を通過することを選択している他の何社の海運会社が後に続くかについて誰もが推測している。
サプライチェーン・海運調査会社ブレイクウェーブ・アドバイザーズのマネジングパートナー、ジョン・カートソナス氏は、マースクが現在の操業停止を数日を超えて延長することを決定すれば、同業他社も追随する可能性があると述べた。
スエズ運河を通過する大型貨物船は、フーシ派武装勢力が攻撃を開始した後、進路を変更し、代わりにアフリカ南部を旋回した。これらの大型貨物船は、世界の貨物の約 12% を輸送しています。
サプライチェーンを分析するエバーストリーム・アナリティクスは今月、地中海と紅海を結ぶ主要航路のコンテナ船やタンカーの１４隻に１隻が南へ向きを変えていると発表した。
アナリストらは、米国とフーシ派武装勢力との間の銃撃戦により、紅海での輸送のリスクが高まり、世界のサプライチェーンに連鎖反応が起きると考えている。
ロサンゼルスのフレイト・ライト・グローバル・ロジスティックスのCEO、ロバート・ハチャトリアン氏は「これは間違いなく状況を変えるアップグレードだ」と語った。
「紅海とスエズ運河を通過する船がたくさんあります」と彼は言いました。 「軍がすべての船舶を護衛することは不可能です。また、たとえ護衛がいたとしても、内陸からミサイルの攻撃を受ける可能性はあります。」
現在のところ、CMA CGM往復航行を中止するとは発表していない。
