「2023年世界コンテナ港パフォーマンスランキング」では、広州港は世界トップクラスにランクされ、中国の主要港の中で第3位にランクされている。
このほど、世界銀行とS&Pグローバル・マーケット・インテリジェンスは「2023年世界コンテナ港パフォーマンスランキング」を発表した。
このランキングは船舶の入港時間に基づいており、2023年の世界508港、876のコンテナターミナルの実績を集計している。その中で広州港は世界トップに位置し、中国の主要港の中で第3位にランクされている。そして港湾の効率も着実に向上しました。
上海海運取引所が発表した2024年4月の最新データによると、世界の主要港における外航国際コンテナ船の平均寄港時間ランキングでは、広州など中国の港の船舶サービス効率が高く、香港、深セン、上海、アモイは世界最高ランクにランクされています。
大湾区の港を見ると、2024年1月から5月までに広州港に入港する船舶の数は前年比で増加した。中でも、外航国際コンテナ船の港内平均滞在時間は、2024年4月時点で1.03日となり、世界トップクラスとなった。船舶の平均滞在時間は0.67日で世界第1位となった。
市場における航海の欠航、運賃値上げ、港湾混雑などの多くの不利な要因を背景に、なぜ広州港南沙港の景観は独特なのでしょうか？
理解されているのは、南沙港中国南部の国内と国際の二重循環ルートが集まるハブです。豊富な国内沿海航路と国際航路、密度の高い長・中・短航路と珠江のはしけのフィーダーライン、大型船舶ターミナルの海岸線、はしけの海岸線と大容量のヤードを有しており、国内外のさまざまな要因の影響に適応できます。
南沙港区は中国南部最大の総合ハブ港およびコンテナトランク港として、効率的な運営により定期船会社が他の港で失われた船舶の時間コストを補ってきました。広州港の効率化も世界貿易の安定した発展を強力に支えている。
関係者によると、広州港は航路レイアウトの調整に注力し、国内貿易で積極的にマーケティングを行い、国内貿易海運会社の定期船とバージのシェアリング協力を促進し、協力モードとバージに応じて科学的かつ柔軟にヤードを配置する。船会社の指導を促進し、ターミナルバースの稼働率を向上させます。
対外貿易では、広州港は国際定期船会社との協力を深め、国際定期船航路の集積を誘致し、商品の荷降ろしから引き取りまでのフルリンク運営プロセスを最適化し、南沙対外貿易顧客のサービス体験をさらに向上させている。
