重機輸送: 「2-in-1」フラット ラック積載により輸送コストを 50% 削減

大型大型トラクタートラックを輸送する場合中国からアフリカへの航路、Ro-Ro 船や単一ユニットのフラット ラックなどの標準オプションは、物流予算を破壊する可能性があります。プロジェクトの物流では、コスト削減には積極的なエンジニアリングが必要です。

の専門家としてアウトオブゲージ（OOG）配送、SPEED INT'L 最近積載および発送されました1 つのフラット ラック (FR) コンテナに 2 台の大型トラクター トラックを搭載、以下を提供します:

• ✔ 50% のコスト削減:ダブルブッキングを避けて予算を削減します。
• ✔ FR 利用率の最大化:最大のペイロード効率を実現するカスタムの「2-in-1」スタッキング レイアウト。
• ✔ 絶対的な安全性:過酷な海洋条件に対応するプロ仕様のスチールチェーンラッシング。

1. Ro-Ro または空のスペースに対して 2 倍の料金を支払うのをやめる

👉 問題:標準的な配送では、高価な Ro-Ro スペースが必要になるか、フラット ラックごとにトラックを 1 台しか配置しないため、垂直方向の空きスペースに対して割増料金を支払う必要があります。

💰 節約:正確な寸法計算を実行することで、私たちのチームは 2 台の大型トラックを 1 台のフラット ラックにネストすることに成功しました。これ2-in-1 スタッキング レイアウト無駄のないスペースと最大のペイロード効率を保証します。

2. プロフェッショナルエンジニアリング: 海のうねりから貨物を守る

👉 問題:OOG フラット ラックの利用は、単に貨物を「取り付ける」ことよりもはるかに複雑です。不正確な揚力計算は、海上輸送中に壊滅的なずれを引き起こす可能性があります。

🔒 安全性:このコスト削減の操作には、厳密な技術的実行が必要です。 SPEED INT'L はエンジニアリング プロセス全体を管理します。

• 互換性分析:フラットラックの厳しい制限に対して車両の寸法を徹底的に評価します。
• 吊り上げと荷役作業:出発地港と目的地港の両方で、現場のクレーン能力とクリアランス高さを評価します。
• 頑丈な固定:特殊なスチールチェーンとテンショナーを使用したプロの固縛プロトコルを導入します。